Lada Priora хетчбэк: обзор и характеристики

Кузов и материалы: особенности оцинковки и жёсткости

Кузов хетчбэка Lada Priora (индекс ВАЗ-2172) конструктивно базируется на платформе ВАЗ-2170, но имеет усиленную заднюю часть. Вместо раздельного багажника у седана, у хетчбэка применён цельносварной каркас с дополнительными ребрами жёсткости в зоне проема двери пятой (задней). Материал панелей — холоднокатаная сталь 08Ю толщиной 0.7–1.0 мм. Пороги, лонжероны и усилители передних стоек выполнены из стали 08ГД с повышенным содержанием меди (0.2–0.3%) для коррозионной стойкости. Оцинковка применяется двусторонняя (горячее цинкование) только на порогах, днище и внутренних полостях задних арок. Крыша, двери и передние крылья — без цинкового слоя, только катафорезный грунт (KTL) слоем 20–25 мкм. Толщина ЛКП — 90–110 мкм (эмаль МЛ-1110). Отличия от седана: у хетчбэка короче задний свес (на 80 мм), но увеличена масса кузова на 15 кг за счёт дополнительного поперечного силового элемента в задней панели.

Силовой агрегат: модификации 21126 и 21127

На Lada Priora хетчбэк устанавливались бензиновые двигатели объёмом 1.6 л (1596 см³) семейства ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Разница — во впускном коллекторе и системе управления. Мотор 21126: блок цилиндров — чугун СЧ20, ГБЦ — алюминиевый сплав АК12ММгН, фазированный впрыск (Bosch M7.9.7 или MP 7.0). Степень сжатия — 11,0:1. Распредвалы — с изменённым профилем фаз (впуск 270°, выпуск 260°). Диаметр цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75.6 мм. Гидрокомпенсаторы — стальные, безрегулируемые. Мотор 21127: аналогичный блок, но с впускным ресивером с изменяемой геометрией (каналы переключаются электронным клапаном). Разница в крутящем моменте: 145 Н·м при 4000 об/мин (21126) против 148 Н·м при 4200 об/мин (21127). Система смазки — с масляным радиатором (для двигателей с 2011 года). Катализатор — трёхкомпонентный, с керамическим носителем (Nox, CO, CH). Ресурс цепи ГРМ — 150 тыс. км, но производителем регламентирована замена вместе с успокоителями и башмаком.

Трансмиссия: механическая КПП 2180

Хетчбэк Priora комплектуется только 5-ступенчатой механической коробкой передач 2180 (модернизация ВАЗ-2110). Синхронизаторы — инерционные (конусные) с покрытием из молибдена. Передаточные числа: I — 3.636, II — 1.950, III — 1.357, IV — 0.941, V — 0.748, задняя — 3.500. Шестерни — косозубые, материал — сталь 25ХГТ, цементация на глубину 0.6–0.8 мм. В отличии от седана, длина приводов (шрусов) жестко зафиксирована — левый длиной 410 мм, правый — 550 мм. Применяется однодисковое сцепление с демпфером крутильных колебаний (диаметр корзины — 200 мм). Выжимной подшипник — закрытого типа, без возможности смазки в сервисе.

Ходовая часть: подвеска и тормозная система

Передняя подвеска — типа McPherson (стойки А-образные, нижние рычаги — штампованные из стали 09Г2С, шаровые опоры — неразборные, с полиуретановым пыльником). Амортизаторы — газомасляные (давление газа 6–8 бар). Пружины — цилиндрические, диаметр прутка 10.5 мм. Задняя подвеска — полузависимая торсионная балка (труба 60×80 мм, стенка 2.5 мм). Угол продольного наклона задней балки — 4.5° (фиксированный). Тормоза: передние — дисковые вентилируемые (диск 240×13 мм, скоба с одним поршнем диаметром 48 мм), задние — барабанные (диаметр 200 мм, колодки шириной 32 мм). Отличие от седана: задний тормозной момент настроен на больший тормозной путь при разгруженном кузове (из-за меньшей загрузки оси). Антиблокировочная система (ABS) — Bosch 5.3 или 8.1 с датчиками частоты вращения (индукционные, сопротивление 1.8 кОм).

Рулевое управление и электроусилитель

Рулевая рейка — с гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР) в зависимости от года выпуска. ГУР: насос HPS (шестерённого типа) с рабочим давлением 85–95 бар. ЭУР: электродвигатель постоянного тока (24 В) установлен на рулевой колонке. Момент на рулевом колесе — до 2.5 Н·м при номинальной скорости 20 км/ч. Рулевой вал — телескопический с карданным шарниром (крестовина 5×12 мм). Материал рейки — сталь 40Х, корпус — алюминиевый сплав. Шарниры рулевых тяг — с постоянным зазором, не регулируются.

Материалы интерьера и качество сборки

Электрооборудование и качество проводки

Бортовая сеть — 12 В, минус на кузове. Основной жгут проводов — с медными жилами сечением 0.75–2.5 мм². Изоляция — ПВХ пластикат (теплостойкость до +85 °C). Блок предохранителей — модульный, на 24 цепи (предохранители ножевого типа J-CASE). Генератор — 14 В / 90 А (фирма «Прамо-Электро»). Отличия от других моделей Лада: на хетчбэк Priora установлен блок управления двигателем (ЭБУ) с повышенной пылевлагозащитой (степень IP65), что критично для задней части кузова (ближе к перепадам давления).

Добавлено: 24.04.2026